ইঞ্জিন জীটারের কারণ কী এবং ইঞ্জিনের জিটার কতটা স্বাভাবিক
1. ইঞ্জিন ফুট আঠালো বার্ধক্য বা আলগা হয়
ইঞ্জিন ফুট আঠা হল ইঞ্জিন এবং ফ্রেমের মধ্যে রাবার ব্লক। এর কাজ হল ইঞ্জিনের কম্পন এবং কুশনিং কমানো যখন এটি কাজ করে এবং এটি ইঞ্জিনকে ঠিক করার প্রভাব রাখে। একবার এই ইঞ্জিন মাউন্টগুলি পুরানো বা আলগা হয়ে গেলে, ইঞ্জিনের ঝাঁকুনি খুব স্পষ্ট হবে।
2. ইঞ্জিনে সিলিন্ডারের অভাব রয়েছে
ইঞ্জিনের সিলিন্ডারের অভাব মূলত এই বিষয়টিকে বোঝায় যে ইঞ্জিনে এক বা একাধিক সিলিন্ডার রয়েছে যা সঠিকভাবে কাজ করছে না। সাধারণ কর্মক্ষমতা হল: গাড়ী থেকে নিষ্কাশন গ্যাস প্রবাহ সুস্পষ্ট বিরতি আছে, এবং নিষ্কাশন পাইপ মারাত্মকভাবে কাঁপছে। এটা স্পষ্ট যে ইঞ্জিন কাঁপছে, মাঝে মাঝে হঠাৎ ধাক্কা লেগেছে। শব্দ এটি বেশিরভাগ ইগনিশন কয়েলের ব্যর্থতার সাথে সম্পর্কিত।
3. ইঞ্জিন কার্বন জমা সমস্যা
এখানে কার্বন জমার মধ্যে রয়েছে সিলিন্ডার কার্বন ডিপোজিট, থ্রোটল ভালভ কার্বন ডিপোজিট, স্পার্ক প্লাগ কার্বন ডিপোজিট, ইনটেক কার্বন ডিপোজিট ইত্যাদি। এই অবস্থানগুলি ইঞ্জিনের পাওয়ার আউটপুটের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সম্পর্কিত। যখন ইঞ্জিন' এর অভ্যন্তরীণ কার্বন জমা খুব বেশি হয়, তখন গাড়ির ইগনিশন শক্তি কমে যাবে। বায়ু দক্ষতা হ্রাস অবশেষে ইঞ্জিন কেঁপে উঠবে এবং দুর্বলতা ত্বরান্বিত করবে।
4. জ্বালানী সিস্টেম ব্যর্থতা
একটি অনুপযুক্ত জ্বালানী লেবেল যোগ করা (উদাহরণস্বরূপ, নং 93 নং 90 এ যোগ করা হয়েছে), যার ফলে গাড়ির আউটপুট এবং শক্তি হ্রাস পায়; অথবা ফুয়েল ট্যাঙ্কের ক্যাপের ভেন্ট ব্লক হয়ে যাওয়ার কারণে, ফুয়েল ট্যাঙ্কের সুইচ, ফুয়েল ফিল্টার এবং কার্বুরেটরের জ্বালানি ট্যাঙ্ক ব্লক হয়ে গেছে। তেলের পাইপের একটি অংশ অবরুদ্ধ, যা প্রয়োজনীয় তেল সরবরাহ পূরণ করতে পারে না, ফলে মিশ্রণটি খুব পাতলা হয় এবং ইঞ্জিন কেঁপে ওঠে।
5. খাওয়ার সিস্টেমের ত্রুটি
বায়ু ইঞ্জিনের শক্তির উত্সগুলির মধ্যে একটি। যদি দীর্ঘ সময়ের জন্য এয়ার ফিল্টারটি সময়মতো পরিষ্কার না করা হয় যাতে বাধা সৃষ্টি হয়, অপর্যাপ্ত বাতাসের কারণে দাহ্য মিশ্রণটি খুব বেশি সমৃদ্ধ হবে এবং ইঞ্জিনের শক্তি হ্রাস পাবে; যদি এটি একটি টার্বোচার্জারযুক্ত গাড়ি হয়, একবার সুপারচার্জিং ডিভাইসটি ব্যর্থ হলে, এটি ত্বরণ করার সময় ইঞ্জিনকে কাঁপতেও পারে।
6. ঠান্ডা শুরু
যখন একটি গাড়ি ঠাণ্ডা শুরু হয়, তখন ইঞ্জিনের তৈলাক্তকরণের প্রভাব দুর্বল হয়, তেলের তরলতা দুর্বল হয় এবং তেল তুলনামূলকভাবে সান্দ্র হয়, তাই যান্ত্রিক পরিধানের অস্বাভাবিক শব্দ হবে এবং যখন একটি ঠান্ডা গাড়ি শুরু হয়, তখন কুল্যান্টের তাপমাত্রা তুলনামূলকভাবে কম হয়। , মিশ্রণটি তুলনামূলকভাবে পুরু, এবং দহন অপর্যাপ্ত এটি ইঞ্জিনকে কাঁপতে এবং একত্রিত করবে। এটি সাধারণত একটি স্বাভাবিক ঘটনা, এবং এটি একটি গরম গাড়ির পরে ভাল হয়ে যাবে।
কতটা ইঞ্জিন শেক স্বাভাবিক
যতক্ষণ গাড়ি চালানোর সময় গাড়ি কাঁপছে, সবাই বলবে যে ইঞ্জিন কাঁপছে, এবং অবচেতনভাবে অনুভব করবে যে সমস্যাটি গুরুতর। প্রকৃতপক্ষে, ইঞ্জিনটি কাজ করার সময় ঝাঁকুনি হওয়া অনিবার্য, তবে সাধারণ পরিস্থিতিতে, গাড়ির ইঞ্জিনের জিটার খুব স্থিতিশীল এবং নিয়মিত হওয়া উচিত। আপনি যদি স্পষ্টভাবে অনুভব করতে পারেন যে গাড়ির সাম্প্রতিক ঝাঁকুনি বেড়েছে বা অব্যাহত রয়েছে, তাহলে ওভারহোলের দিকে মনোযোগ দিন। বিভিন্ন ধরণের জিটার রয়েছে: হাই-স্পিড জিটার, আইডলিং জিটার এবং স্বতন্ত্র গাড়ির মালিকরা এমনকি জিটার অনুভব করতে পারে।