অটোমোবাইল ওয়াটার পাম্পের কাজ হল কুল্যান্টকে চাপ দেওয়া যাতে এটি কুলিং সিস্টেমে সঞ্চালিত হয়। সাধারণভাবে বলতে গেলে, রেডিয়েটর ইঞ্জিন ব্লকের বিভিন্ন অংশের মাধ্যমে পানিকে ক্রমাগত সঞ্চালন করতে দেওয়া হয় যাতে তাপ কেড়ে নেওয়া যায় এবং ইঞ্জিনটি উচ্চ তাপমাত্রা না হয় তা নিশ্চিত করা।
গাড়ির ইঞ্জিনের সিলিন্ডার ব্লকে, একাধিক শীতল জল সঞ্চালনের জন্য একটি জলের চ্যানেল রয়েছে, যা একটি বড় জল তৈরি করার জন্য একটি জলের পাইপের মাধ্যমে গাড়ির সামনে রাখা রেডিয়েটার (সাধারণত জলের ট্যাঙ্ক হিসাবে পরিচিত) এর সাথে সংযুক্ত থাকে। প্রচলন সিস্টেম ইঞ্জিন ব্লকের জলের চ্যানেলে গরম জল পাম্প করতে এবং ঠান্ডা জলে পাম্প করার জন্য একটি জলের পাম্প রয়েছে, যা ফ্যানের বেল্ট দ্বারা চালিত হয়।
পানির পাম্পের পাশে একটি থার্মোস্ট্যাটও রয়েছে। যখন গাড়িটি সবেমাত্র চালু হয় (ঠান্ডা গাড়ি), এটি চালু করা হয় না, যাতে শীতল জল জলের ট্যাঙ্কের মধ্য দিয়ে না যায়, তবে কেবল ইঞ্জিনে সঞ্চালিত হয় (সাধারণত ছোট সঞ্চালন হিসাবে পরিচিত), এবং তাপমাত্রার জন্য অপেক্ষা করে ইঞ্জিন 80 ডিগ্রী বা তার বেশি পৌঁছানোর জন্য. এটি চালু হলে, ইঞ্জিনের গরম জল জলের ট্যাঙ্কে পাম্প করা হয়, এবং গাড়িটি সামনের দিকে এগোলে জলের ট্যাঙ্কের মধ্য দিয়ে ঠান্ডা বাতাস প্রবাহিত হয়, তাপ কেড়ে নেয়, যা মোটামুটিভাবে এটি কীভাবে কাজ করে।
কুল্যান্ট সঞ্চালন চালাতে গাড়ির জলের পাম্প ব্যবহার করা হয়, এবং কুল্যান্ট সঞ্চালিত হলে ইঞ্জিনটি কেবল ঠান্ডা হতে পারে। জল পাম্পের কাজ হল রেডিয়েটারের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত কুল্যান্টকে চাপ দেওয়া এবং শীতল জলের প্রবাহকে সহজতর করার জন্য সিলিন্ডারের জলের জ্যাকেটে পাঠানো।
গ্যাসোলিন পাম্প রক্ষণাবেক্ষণ
প্রারম্ভিক গাড়ির ইঞ্জিনগুলিতে এমন গুরুত্বপূর্ণ আনুষঙ্গিক জিনিস ছিল না যা আমরা আজকে অপরিহার্য মনে করি, জলের পাম্প। সেই সময়ে ব্যবহৃত তরল শীতল মাধ্যমটি ছিল বিশুদ্ধ জল, যা হিমাঙ্ক রোধ করার জন্য সামান্য কাঠের অ্যালকোহলের সাথে মিশ্রিত করা হত। শীতল জলের সঞ্চালন সম্পূর্ণরূপে তাপ পরিচলনের প্রাকৃতিক ঘটনার উপর নির্ভরশীল।
শীতল জল সিলিন্ডার ব্লক থেকে তাপ শোষণ করার পরে, এটি স্বাভাবিকভাবেই উপরের দিকে প্রবাহিত হয় এবং রেডিয়েটারের উপরের অংশে প্রবেশ করে; শীতল জল ঠান্ডা হয়ে যাওয়ার পরে, এটি স্বাভাবিকভাবেই রেডিয়েটারের নীচে ডুবে যায় এবং সিলিন্ডার ব্লকের নীচের অংশে প্রবেশ করে। এই থার্মোসিফোন নীতিটি ব্যবহার করে সবেমাত্র শীতল করার কাজটি সম্পূর্ণ করতে পারে। কিন্তু শীঘ্রই, শীতল জলকে আরও দ্রুত প্রবাহিত করার জন্য কুলিং সিস্টেমে একটি জলের পাম্প যুক্ত করা হয়েছিল।
আধুনিক অটোমোবাইল ইঞ্জিনের কুলিং সিস্টেম সাধারণত সেন্ট্রিফিউগাল ওয়াটার পাম্প গ্রহণ করে। জলের পাম্পের যুক্তিসঙ্গত ইনস্টলেশন অবস্থানটি কুলিং সিস্টেমের নীচে, তবে বেশিরভাগ জলের পাম্পগুলি কুলিং সিস্টেমের মাঝখানে স্থাপন করা হয় এবং কয়েকটি জলের পাম্প ইঞ্জিনের শীর্ষে স্থাপন করা হয়। ইঞ্জিনের উপরে স্থাপিত জলের পাম্পটি ক্যাভিটেশন প্রবণ।
এটি যেখানেই হোক না কেন, জলের পাম্পের পাম্পিং ভলিউম খুব বড়। উদাহরণস্বরূপ, একটি V8 ইঞ্জিনের জল পাম্পের পাম্পিং ভলিউম নিষ্ক্রিয় গতিতে প্রায় 750L/h এবং উচ্চ গতিতে প্রায় 12000L/h। পরিষেবা জীবনের পরিপ্রেক্ষিতে, পাম্পের নকশায় সবচেয়ে বড় পরিবর্তন ছিল কয়েক বছর আগে সিরামিক সিলের প্রবর্তন, যা আগের রাবার বা চামড়ার সিলের চেয়ে বেশি পরিধান-প্রতিরোধী।
তবে শীতল জলে শক্ত কণা দ্বারা সহজেই আঁচড়ে যাওয়ার অসুবিধাও রয়েছে। যদিও পানির পাম্প সিলের ব্যর্থতা রোধ করার জন্য নকশায় ক্রমাগত উন্নতি করা হয়েছে, তবে এখনও পর্যন্ত এটি গ্যারান্টি দেওয়া সম্ভব হয়নি যে পানির পাম্প সিল সমস্যা থেকে মুক্ত হবে। একবার সীল ফুটো হয়ে গেলে, জল পাম্পের বিয়ারিং এর তৈলাক্তকরণ ধুয়ে যাবে।